脫硝-燃氣輪機脫硝現狀-河北耀一節能設備制造有限責任公司

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燃氣輪機脫硝現狀

來源：河北耀一節能設備制造有限責任公司發布時間：2020/12/22 14:49:33

隨著燃氣輪機的快速開展及其裝機總量的不斷提升,燃氣輪機NOx脫硝排放操控技能遭到越來越廣泛的重視

選擇性催化還原（SCR）技能是使用廣泛的尾部煙氣脫硝技能,但因燃氣輪機的煙氣NOx含量低且氧含量高,余熱鍋爐空間結構狹隘等特色,傳統SCR催化劑難以直接使用。詳細介紹了燃氣機組SCR脫硝催化劑使用現狀和國內外相關研討進展,研討發現低溫活性和抗水性是燃機脫硝催化劑的重要研討方向。

國內外燃氣輪機脫硝現狀

20 世紀80 年代，燃氣輪機脫硝技能在世界上迅速開展，由于其低污染、大功率等特色，該技能在發達國jia中廣泛使用。大量燃氣聯合循環機組的新增，以及NOx排放規范的日益嚴厲，必定會對燃機脫硝技能提出高的要求。

燃氣輪機脫硝的主要污染物為焚燒過程中產生的氮氧化物（ NOx）。2011年發布的GB 13223—2011《火電廠大氣污染物排放規范》要求燃氣機組的NOx排放濃度<50mg /m3。在排放要求為嚴厲的區域，如北京，NOx排放則要求在30mg /m3以下。由于不同型號燃機的焚燒方法不同，NOx的排放濃度也不同。關于9FA/B 型燃機，均選用DLN技能，NOx排放濃度可滿足現有規范。而9E、6B 型燃機的焚燒方法為擴散焚燒，其NOx排放濃度可達160～220mg /m3。目前國外的大型燃機機組，通常選用DLN 焚燒器加SCR 脫硝系統，NOx排放濃度<5 μL/L。

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